新機構ユニットに搭載される部品にも挑戦 その他の自動車部品 HV車搭載部品 直噴ポンプ搭載部品 生産数...
高品質、短納期、低コストをモットーにスピーディーな対応 スプールバルブ オートマチックトランスミッ...
厳しい条件だからこそ、技術が光るエンジン部品 ロックバルブスプリングリテーナ(コッタ) バルブステム...
快適・安全運転をサポートするステアリングパーツ ステアリング部品 パワーステアリングの構成部品です...
代表取締役社長水野 勝仁 次世代を視野に入れた飽くなき挑戦。 1927...
水野式自動三輪車開発の歴史に息づく独創と革新の精神 ～大正：独創的技...
環境方針 品質方針 環境活動紹介
2018年 2018年10月26日 健康宣言：社員一人一人の...
Cold Forging Headers / Forging machines Basic featur...
| 品質向上プロジェクト【より高い品質の向上を目指して】 | |
 | 当社はISO9001及びIATF16949 規格に準じた品質マネジメントを確立し、安全性と信頼性の高い、社会に貢献する優れた商品づくりをめざしています。また、全員参加による品質向上プロジェクト活動を通して、生産システムの高効率化を極限まで追求するとともに、あらゆる点でお客様のご満足をいただける商品を提供し続けます。 |
| 品質会議 | ||
巧遅拙速～悩む前に先ずやろう～ をモットーに、各製造現場における品質問題を会社全体で共有し、改善方法を話し合います。 このような会議を行うことにより、不具合ロスを減少させ、会社の収益向上をめざしています。 月に2回のミーティングと日々の改善活動を行っております。 | ||
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| 品質管理大会 | ||
毎年11月の品質月間に合わせ、当社全社員及び協力メーカーの方々が参加して日頃のQCサークル活動の成果を発表します。 発表者は社内選考で選ばれた社員が行います。 品質に対する意識の向上の場として毎年開催し、社内外で品質改善が実践されています。 | ||
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新機構ユニットに搭載される部品にも挑戦
| その他の自動車部品 | ||
 HV車搭載部品 |  直噴ポンプ搭載部品 生産数量：月間6万個 |  電動オイルポンプ搭載部品 |
快適・安全運転をサポートするステアリングパーツ
| ステアリング部品 | |
 | パワーステアリングの構成部品です。 近年、ハイブリッド車などの普及に伴い電動パワーステアリングが増えています。 また、電動パワーステアリングはESC（横滑り防止装置）の1つとしても注目されています。 生産数量：月間 46万個 |
高品質、短納期、低コストをモットーにスピーディーな対応
| スプールバルブ | |
  | オートマチックトランスミッションや連続可変トランスミッション（ＣＶＴ）のバルブボディ内の構成部品です。必要圧力に調圧する調圧バルブ、変速をするために油圧の流れを切り替えるシフトバルブなどがあります。 また、鋼製とアルミ合金製があり、アルミ合金製スプールバルブは相手材であるバルブボディがアルミであるため、線膨張係数を近くすることが可能でオイルリークを抑制できます。 また、オイルポンプ容量を小さくできるなどのメリットがあります。 生産数量：月間 600万個 |
| ブロックコンバーター（セットブロック） | |
 | オートマチックトランスミッションや連続可変トランスミッション（ＣＶＴ）のトルクコンバーターに溶接され、エンジンとの結合時のナットの役割を果たしています。 生産数量：月間 104万個 |
| ピースコンバーター（センターピース） | |
 | オートマチックトランスミッションや連続可変トランスミッション（ＣＶＴ）のトルクコンバーターの中心に取付けられ、エンジンクランクシャフトとトルクコンバーターの中心を出す機能があります。 |
| ワッシャー・プレート | |
 | マニュアルトランスミッション、トランスファー、デファレンシャルなどの構成部品の公差を吸収するために使用されるクリアランス調整用部品です。 ミクロンオーダーの厚み精度や平面度が必要な精密部品です。 生産数量：月間 88万個 |
厳しい条件だからこそ、技術が光るエンジン部品
| ロックバルブスプリングリテーナ(コッタ) | |
 | バルブステムエンドの溝部とリテーナバルブスプリングの間に取付けられ、くさび効果によってバルブとリテーナバルブスプリングを結合します。国産車に多いシングルビードのロックタイプと欧州車に多いマルチビードのフリー（回転）タイプがあります。 当社ではシングルビードのロックタイプをオリジナル開発設備にて、毎分200 個のペースで生産しています。 生産数量：月間 2,000万個 |
| リテーナバルブスプリング | |
 | コッタを介してバルブを保持（語源はRETAIN＝保持する）し、バルブスプリングの力を受けることによってバルブを着座させます。 当社では冷間圧造用合金鋼をフォーマーにて冷間一貫成形後、熱処理を行い、有名自動車メーカーへ納入しています。 生産数量：月間 650万個 |
| VVT、VTC ロックピン | |
  | VVT-I などに代表されるベーン式可変バルブタイミング調整機構の構成部品です。 エンジン停止時に吸気側ベーンは最遅角位置、排気側ベーンは最進角位置でロックピンによりロックされます。エンジン始動時は油圧によりロックピンが解除され、最適なバルブタイミングになるように調整されます。 生産数量：月間 70万個 |
| ピンストレート | |
 | カムシャフト、クランクケース、ミッションケースなどの接合面の位置決めのために使用される中実部品でＪＩＳ規格ではノックピンとも呼ばれています。穴に軽く圧入して使用されるため、外径精度と面粗さ及び素材の硬さが重要になります。 また、カムシャフトに使用される一部のピンストレートは磁気センサなどによりバルブタイミング検出の役目を果たしている物もありますので、端面部の平面度などが重要になります。 生産数量：月間 1,900万個 |
| ピンリング | |
 | シリンダーヘッド、カムハウジング、カムキャップ、ミッションケースなどの接合面の位置決めのために使用される中空製品で内径穴部に結合用のボルトが挿入されます。 相手物に圧入されるため、ミクロンオーダーの外径精度が要求されます。 一般的にはパイプ材から切削されますが、当社では冷間圧造用炭素鋼からフォーマーにて冷間一貫成形しているため、大量生産が可能で安価に供給することができます。 生産数量：月間 2,200万個 |
| シートプラグ | |
 | シートプラグはエンジンオイルパン内面に溶接され、ドレインコックがネジによって締結されています。 オイル交換時にはドレインコックを外すと、シートプラグ内径部のネジ穴を介してオイルパン内よりエンジンオイルが排出されます。 生産数量：月間 115万個 |
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